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乘联会:北汽EU蝉联车型榜冠军,比亚迪元环比下跌34.2%

在2019年6月新能源补贴大幅退坡后,7月新能源狭义乘用车批发销售6.88万台,同比下降2.9%,这是自2012年以来新能源乘用车第三次出现同比下降。环比方面,相比6月大幅下降48.5%。2019年1-7月新能源乘用车销量达64.5万台,同比增长54%。

2019年新能源车在1-3月的政策延续期增速同比增117%,其良好的销量表现主要是新能源车的延缓期的政策缓解了市场压力,促进年初的新能源补贴延续期的新能源市场抢跑效应。4-6月的过渡期增长37%也很不错。7月的下滑2.9%是不错的业绩,由于补贴退出和基数偏高、国五切换压力抑制了车企增长动力。

纯电动市场销量腰斩,A级车是下跌主因

2019年7月纯电动中的A00级电动车有1.77万台,同比微跌0.5%,环比下降36.4%,占纯电动乘用车34.2%份额,较去年同期约下降三个百分点。

7月的A级电动车市场销量达到2.3万台,同比增长23.2%,环比则是大跌63.9%,体现了政策退出的压力。而B级电动车虽然数量较小,但同样出现同比暴增,环比表现稍弱。

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